Премьера: январь 2003 года, Детройт, модернизация – май 2007 года, Москва.
Производство: США, Россия (SKD).
Конструкция: кузов с интегрированной гидроформованной рамой.
Число дверей: 5.
Число мест: 5–7.
Двигатели: 3.6L V-6 – бензиновый с РВ, V6 DOHC 24V, 3,56 л, 255 л.с., 342 Н·м; 4.6L V-8 – бензиновый с РВ, V8 DOHC 32V, 4,57 л, 320 л.с., 425 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4950х1844х1722.
Колесная база, мм: 2957.
Клиренс, мм: 208.
Колея передних/ задних колес, мм: 1572/ 1580.
Вместимость топливного бака, л: 75,7.
Объем багажного отделения, л: 238/ 1968.
Трансмиссия: задний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.
Конструкция подвесок: независимая на подрамниках с системой Magnetic Ride Control, передняя – пружинная на неравноплечих рычагах из алюминия, задняя – многорычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес:дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS и EBD и Brake Assiste, системой динамической стабилизации StabiliTrak и контролем тяги.
Шины: V6 – 235/ 65R17 (пер.) и 255/ 60 R17 (зад.), V8 – 235/ 65R18 (пер.) и 255/ 55 R18 (зад.).
Снаряженная/ полная масса, кг: V6 – 1960/ н. д., V8 – 2015/ н. д.
Разгон до 100 км/ч, с: V6 – 8,1, V8 – н. д.
Максимальная скорость, км/ч: 180.
Расход топлива, заг./гор. цикл, л: V6 – 10,2/ 13,1, V8 – 11,8/ 14,7.
Цена (дилер, Москва): SRX 3.6 AWD от $62 490; SRX 4.6 AWD от $71 500
Среднеразмерный кроссовер премиум-класса Cadillac SRX, кстати, первый в истории марки, был создан на заднеприводной платформе Sigma от легкового седана CTS предыдущего поколения (в России представлены только полноприводные версии с трансмиссией AWD).
Модель отличается характерным граненым угловатым дизайном кузовных панелей, объемными задними комбинированными фонарями, мощными вертикальными фарами головного света и V-образной классической решеткой радиатора в стиле Cadillac. Конструктивно от легковых моделей Cadillac кроссовер SRX отличается усиленным кузовом типа универсал и увеличенным клиренсом. Для российского рынка с 2005 года SRX собирают на калининградском предприятии «Автотор». Модернизированная экспортная версия для европейского (и российского) рынка была представлена в мае 2007 года на московской выставке 4WD Salon. В 2007-м модельном году SRX получил заметные изменения в дизайне интерьера, выражающиеся в использовании более мягкой фактуры отделочных материалов, новых кнопок и органов управления, устанавливаемых заподлицо с поверхностями, а также более емкими вещевыми отделениями. Кроме топ-версии с 4,6-литровым V8 Northstar (кстати, продольного расположения), агрегатированной с модернизированным 6-ступенчатым «автоматом», отличающимся большей «мягкостью» в работе, с 2007 года в Россию поставляют и «бюджетную» версию с 3,6-литровой V-образной «шестеркой» с системой VVT. Смонтированная на подрамниках, полностью независимая активная подвеска с алюминиевыми рычагами (задняя многорычажная) оснащена фирменной четырехканальной системой StabiliTrak последнего поколения и системой управления демпфированием Magnetic Ride Control, в которой используются амортизаторы с магнитореологической жидкостью (изменяющей вязкость за счет примеси металлической пыли). Такие амортизаторы меняют свою жесткость в зависимости от состояния дорожного полотна в течение сотых долей секунды, соответственно «распуская» или «поджимая» подвеску. Так что управляемость на любых твердых покрытиях у SRX вполне достойная, а проходимость на грунте для люксового кроссовера – не главное.
Салон в стиле Hi-Teck с сервоприводами сидений, рулевой колонки и педального узла оснащен развернутой к водителю консолью и отвечает вкусам европейских потребителей, включая столь ценимую в Старом Свете ручную подгонку (на модели 2007 года) элементов отделки на панели, консоли и внутренних панелях дверей. С 2007 года в России предлагают три пакета оснащения SRX: Sport, Lux и Top. Сюда включены руль с кожано-деревянной отделкой, система динамической стабилизации StabiliTrak, система контроля тяги, шесть ПБ, кожаный салон, зональный климат-контроль, мультифункциональный руль, навигационная DVD-система, сервопривод задней двери liftgate, 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски колес, система для буксировки и множество иных аксессуаров. Заказной третий ряд сидений в 7-местном салоне SRX оснащен сервоприводами и при необходимости складывается, образуя ровный пол багажника, а в 5-местной версии под полом багажника расположены три интегрированных бокса и предусмотрен удобный органайзер. В крышу версии Lux может быть встроен большой (площадью 0,5 м2) раздвижной двухсекционный стеклянный люк UltraView с электроприводом. Этот же пакет включает водительское сиденье с 8 сервоприводами и памятью на 2 варианта регулировок, а также высококлассную цифровую акустическую систему Bose 5.1 Studio Surround Sound с мультифункциональным дисплеем и 18-дюймовые диски со скоростными шинами Michelin. Новое исполнение Sport Package щеголяет молдингами и накладками на передней и задней частях автомобиля, 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, спортивной решеткой радиатора и хромированными насадками на выпускные трубы. По заказу топ-версию с V8 оснащают самыми большими в классе 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.
